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发表于 2011-5-14 05:09:39
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本帖最后由 henanhujaa 于 2011-5-14 05:11 编辑
朝鲜单凭自己的资源，如果没有较大的技术突破，无法象西方那样彻底普及小汽车。这一点也就是未来朝鲜同纽约，法兰克福或者巴黎的最大区别了。当然了，即便是在欧美，也有越来越多的人虽然购买了小汽车，但平时仍然还是坐地铁去上班，盖因燃油价格上涨。
将来对于朝鲜来说，普及小汽车的最大障碍并不在汽车制造上，而是在燃料供应上。只要达到了人均半吨钢，那么制造相当多的小汽车并不是什么问题。自从1960年西德达到三千四百多万吨的钢铁产量以来，德国的钢铁产量的增长幅度就不是很大。朝鲜有足够的铁矿来支撑这样的钢铁产量，但是朝鲜没有石油。即便是采用煤变油技术，也是成本很高的权宜之计。
可以预见的是，随着中国的石油需求量的海量增加，还有印度也是一个巨大的石油进口国，未来国际市场上的石油价格肯定会不断上升。为了适应这种形势，瑞典已经做出了“无油国家宣言”。
估计，对于朝鲜来说，就是一方面在未来的外交和外贸上做出较大突破之后，设法以朝鲜的高端产品如CNC机床等设备打入国际市场，并从国际市场上得到石油，就如同今天的日本，韩国和德国那样。另一方面，作为一种极为重要的战略物资，即便将来朝鲜能够以这种方式获取一定数量的石油，估计也未必会舍得大量供应私家车。
最终的根本解决之道，还是在电动汽车技术和核技术上做出突破。只要能够弄出来大型轻水堆和快堆，那么依靠朝鲜本土的资源，就可以实现小汽车普及。
由于去年赫克在朝鲜访问时，看到的是一座正在施工的试验性小型轻水堆，只有大约25-30MW的功率，再加上受到严密的封锁，因此朝鲜距离1000-2000MW的大型轻水堆还有很长的一段路要走。
如果真的要走全面普及电动汽车这条路线，将来朝鲜的发电量可能得超过四万兆瓦这样的指标，这样才能够做到有条件开始普及电动汽车。 |
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发表于 2011-5-14 02:38:49
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