Louis Vuitton in UB

terguun

你提供的图片也反映了这问题，烧毁人革党大楼的是民主联盟的年轻人，他们认为人格党在执政期间用不合法的手段拍卖勘探权开发权，

terguun

日本加拿大等国作了很认真的技术扶持，包括ub城市基础配套建设，几乎所有地区学校网络教学和企业升级改造等，日本在人员培训等方面做得更好，中国报纸对此都很赞扬有远见。这就是中国韩国很多企业被轰走的原因。说实话蒙古很多高档车也不是自己买的，很多都是国外政府企业送的。各国都想收买人心，这是关键。但蒙古同样很好的利用了这一点。

terguun

蒙古很清楚自己手里的矿产资源储量和分布图不是第一手的，真正的图纸资料在俄罗斯等其他国手里，蒙古用使问题复杂化的各种手段拖延争取时间，来培养人才摸清底牌。

habur

拉美化？什么叫拉美花？拉美人都比北朝鲜滋润亿万倍。
拉美根本就没有穷国家。那巴西现在叫金砖国家，巴西淡水河公司左右世界铁矿石价格，支线飞机生产出口强国。阿根廷早就是中等以上发达工业国家了,也生产飞机出口，和英国开战几乎打了个平手，就牛肉一项出口收入可以顶北朝鲜的所有收入了。秘鲁更是矿业立国的典范。哥伦比亚虽然有土匪打仗经济却异常火爆，墨西哥有世界最大都市，人均gdp也在1万多美元。委内瑞拉也肥得流油

朝鲜怎么和这些国家比啊？

habur

你以为巴西，阿根廷造不了导弹核武器吗？巴西的工业非常强悍到制造大飞机的程度了。
你以为北朝鲜治安好，是世外桃源吗？在如此铁腕统治之下也不耽误朝鲜人走私，偷渡，抢劫强奸样样都有。

habur

矿当然可以由外国公司开采，但是国家随时可以提高最低工资标准，可以增加税率，提高运费过路费电费水费，提高所有开采成本，强制提高保险费，环保标准。拿一个开采证能咋得？投入巨大要陪本的风险也是有的。

ezoe

已经拍卖出去了的勘探权和开发权，并不是那么简单地说当地政府想收回就能够收回的，除了发生国内革命，一般说来想收回都并不容易。这里还有个国际法的问题，如果当地政府要撕毁合同收回勘探开发权，那么国际法院是有 ...
henanhujaa 发表于 2010-1-8 05:52

这话太飘逸了，和国际法本身一样飘逸~~ 毁约干什么，毁事儿就行了

terguun

蒙古的拉美化的的确是有的，人都会有感冒发烧大病一场嘛，何止国家呢？这几年的国际调查机构对全世界的国民幸福指数调查结果，前十名九各是拉美国家，为什么？太贪玩儿呗，你看他们满大街大人小孩都踢球，女同志跳桑巴舞。这个很不好嘛，应该学习朝鲜人民忍饥挨饿艰苦奋斗精神嘛，人家朝鲜足球很不赖嘛，要没裁判就拳击摔跤全无敌嘛，完全能把巴西阿根廷打趴下嘛，要看看人家的拼命精神吗？ 蒙古国更应该谴责嘛，经常的唱歌跳舞喝白酒不对吗。你看人家朝鲜自己不吃不喝都奉献给领导嘛，这是多么多么高尚啊，，，

habur

　6月3日，来自巴西的一条新闻吸引了关注中国航空工业发展的有心人眼光。全球第四大商业飞机制造商———巴西航空工业公司要在中国设立飞机制造厂，该公司总裁博泰罗证实了这一消息，“是的，我们要在中国建立一家工厂，就在今年。”博泰罗还透露，一开始这家厂只会生产飞机配件，同时组装从巴西运来的支线飞机，至于什么时候生产飞机要视进展情况，采访中博泰罗不愿提供关于这家工厂更详细的细节。

　　来自巴西航空业的这条新闻上个星期出现在当地《圣保罗周报》上，报道提到巴西航空工业公司要和中国航空工业公司合作成立一家合资公司，巴方将持股51%，巴西航空工业公司认为未来10年内中国将会购买400多架支线飞机。

　　早就瞄上中国市场

　　巴西航空业近几年发展迅速，巴西航空工业公司已经连续3年成为巴西最大的出口商，其年收入的98%来自海外市场。在支线喷气飞机市场，巴西航空工业公司具有明显和强大的竞争优势，目前已占据全球45%的市场份额。

　　2000年巴西航空工业公司在北京设立了办事处。当年6月，中国四川航空公司购买了5架巴西航空工业公司生产的ERJ145支线喷气客机，巴西航空工业公司成功地打进了中国市场。

　　2001年在中国加入世界贸易组织前夕，巴西航空工业公司又邀请来自中国和世界各地的航空业人士到海南参加它主办的“从起步到腾飞———支线航空在中国”专题研讨会，就中国支线航空市场的一系列问题展开广泛的讨论，显示了该公司对中国航空市场志在必得的信心。

　　2001年的北京第九届航空博览会———在这个国内外各大飞机制造公司争夺支线飞机市场的演兵场上，巴西航空工业公司将它们的ERJ170/190喷气式支线飞机的实体模型跨洋过海运到中国，想抢中国航空工业第一集团公司ARJ21(21世纪先进支线飞机)的风头，阻击中国民族航空工业力图借这架国产的喷气式支线飞机再次起飞的努力。

　　博泰罗认为，巴西航空工业公司有条件和它最大的竞争对手加拿大庞巴迪公司在中国市场上展开角逐。他要求巴西政府为巴西航空工业公司在中国设厂提供财政帮助，以此推动巴飞机对中国的出口。他乐观地预测，中国市场的潜力与欧洲类似，未来这一地区的需求量将占到巴西航空工业公司的25%。

　　前路并非一片坦途

　　中国官员曾多次在相关场合表示，中国将大力发展支线飞机，并依此为契机和突破口，在民用航空工业上直追西方发达国家。据有关专家预测，在未来20年内，中国支线航空运输所占的比例，将由目前的12%上升到26%，各航空公司支线飞机的拥有量也将在各类飞机中独占鳌头。而在去年9月的华商大会上，国家计委主任曾培炎透露，今后5年，我国将新建和改扩建40个支线机场。

　　从去年北京航空展上不难看出，抢占拥有巨大潜力的中国支线航空运输市场的“战争”已经开始。

　　在这场战争中，国产主力是新舟60、运10、ARJ21等国产支线飞机。

　　中国市场的诱人大家都看在眼里，加拿大庞巴迪公司表示，要以“多多益善”的态度来抢占未来中国支线飞机市场。据庞巴迪公司统计，在2000年10月的时候，中国市场上运行和已经订购的50－70座支线飞机总数是34架，其中29架是庞巴迪公司的飞机，庞巴迪因此成为中国支线飞机最大的海外供应商。

　　中国新舟60是庞巴迪最大的竞争对手。在2000年与深圳金融租赁有限公司签下60架支线飞机的大订单后，2002年3月，武汉航空公司引进其中3架，并立即投入运营。新舟60飞机在安全性、经济性、驾驶品质、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线飞机水平，其价格只有国外同类飞机的三分之二，具有较强的竞争能力。

　　美德合资的仙童多尼尔公司也对中国市场虎视眈眈。1999年11月，海南航空公司第一次向仙童多尼尔公司订购19架多尼尔328飞机，多尼尔328豪华喷气商务机已在2001年10月正式加盟安庆航空市场。

　　2001年对巴西航空工业公司来说，是苦乐参半的一年，“9·11”事件后全球航空界的凄风苦雨使得该公司1800名工人放假回家。博泰罗抱怨说，9·11恐怖袭击让公司发展的步伐放慢了两年。发展速度的放缓、竞争对手的强大、中国市场的特殊环境，这些都给人们描绘了巴西航空工业公司在中国一个并不十分清晰、明朗的的前景。

　　相关链接

　　巴西航空工业公司总部设在巴西坎普斯，并在美国、法国、澳大利亚和中国设有分支机构和办事处。

　　巴西航空工业公司在全球商用和军用飞行器市场上已有30多年的开发、制造、销售和技术支持经验。该公司成立于1969年，开始是一家国有企业，1994年公司私有化，现有员工9000人。目前它是巴西最大的出口企业，现有订货总量达236亿美元，其中102亿美元的订货已经确认，另外133亿美元为买卖选择权。

habur

巴西航空工业公司抢滩我国支线飞机制造市场2007-12-13 中国投资咨询网

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中投顾问提示：记者从巴西航空工业公司获悉，该公司日前向中国东方航空公司武汉分公司交付了一架ERJ145飞机，该飞机由巴西航空工业公司与中国第二航空工业集团旗下的哈尔滨飞机工业有限公司合资成立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司组装完成，机身主要部件第二段和第四段完全由中方合作伙伴哈尔滨飞机工业公司生产。这标志着中国航空企业已经全面掌握了支线飞机主要部件的生产装配技术。
　　开展整机生产合作面向本地市场

　　记者从巴西航空工业公司获悉，该公司日前向中国东方航空公司武汉分公司交付了一架ERJ145飞机，该飞机由巴西航空工业公司与中国第二航空工业集团旗

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下的哈尔滨飞机工业有限公司合资成立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司组装完成，机身主要部件第二段和第四段完全由中方合作伙伴哈尔滨飞机工业公司生产。这标志着中国航空企业已经全面掌握了支线飞机主要部件的生产装配技术。

　　巴西航空工业公司中国区总裁关东元对记者表示：“目前中国航空业的总机队规模是1024架，其中支线飞机72架，仅占市场运力的7．1％。我们预计，中国民航长期持续增长的运输量将对支线运力产生巨大需求，为支线航空发展带来广阔空间。未来20年内，中国将需要新增630架左右的30－120座级的支线飞机。”

　　作为专为支线航空市场研制的机型，ERJ145自1996年12月首次投入运营，巴西航空工业公司目前已向全球各地的航空公司交付了近1000架ERJ145系列飞机。关东元告诉记者，目前，国内支线航空市场正成为市场瞩目的新增长点。由于干线航空市场日趋饱和，航空公司的利润上升空间日益狭窄，国内几大航空公司纷纷增加支线飞机数量。作为全球最大的支线飞机制造商，巴西航空工业公司加大在安博威的本地化生产力度，以满足国内航空公司对支线飞机的需求。

　　巴西航空工业公司是仅次于波音、空中客车的世界第三大商用飞机制造商，2000年进入中国市场，2002年底与哈尔滨飞机工业有限公司合资组建了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，合资生产ERJ145支线飞机。这是中国第一次与国际先进民用飞机制造企业进行整机合作。根据巴西航空工业公司与中方合作伙伴签定的框架协议，双方的合作分为三个阶段，即从总装生产到大部件转包生产，再到部件转包生产。通过合作，巴西航空工业公司将把其先进的生产技术、管理经验、经营模式和市场网络引入中国。此次交付的ERJ145飞机，其机身主要部件第二段和第四段完全由哈尔滨飞机工业公司生产，这标志着中巴合作第二阶段目标的实现。