未来蒙古工业化成功和现代化成功的标志产品

哈斯先生

发展必须付出代价，还有必须冒险，一个人，一个国家，一个民族。

habur

现在是工业技术严重过剩的时代，技术的壁垒门槛越来越低了。蒙古完全可以搞21世纪的技术。

habur

蒙古的工业经济发展只能从卖矿开始。
哈斯先生 发表于 2010-9-30 14:10

战后日本是从卖淫开始的，澳洲，巴西和南非现在还是卖矿为生，那人家也不耽误造飞机呀。

哈斯先生

现在是工业技术严重过剩的时代，技术的壁垒门槛越来越低了。蒙古完全可以搞21世纪的技术。
habur 发表于 2010-9-30 14:14

好，即使蒙古能解决技术和市场还有资源等三大问题（其实目前解决不了），但根本谈不上管理问题。在这方面蒙古毫无经验，恰恰这是一个企业能否生存下去的关键因素。

habur

好，即使蒙古能解决技术和市场还有资源等三大问题（其实目前解决不了），但根本谈不上管理问题。在这方面蒙古毫无经验，恰恰这是一个企业能否生存下去的关键因素。
哈斯先生 发表于 2010-9-30 14:22

管理？蒙古有近百年的现代国家管理经验。一个企业算得了什么？

terguun

管理？蒙古有近百年的现代国家管理经验。一个企业算得了什么？
habur 发表于 2010-9-30 14:25

这句话全给概括总结了，，，，

哈斯先生

管理？蒙古有近百年的现代国家管理经验。一个企业算得了什么？
habur 发表于 2010-9-30 14:25

背景是地缘政治平衡需求，那么造飞机造成的背景是什么？再好好想相比很多国家，貌似蒙古的现代国家管理也做得并不是很好，看不到丰厚的国家福利、看不到活跃的经济，更看不到在世界哪一个领域里面的话语权，也看不到什么国际形象，总是那么奄奄一息。

habur

背景是地缘政治平衡需求，那么造飞机造成的背景是什么？再好好想相比很多国家，貌似蒙古的现代国家管理也做得并不是很好，看不到丰厚的国家福利、看不到活跃的经济，更看不到在世界哪一个领域里面的话语权，也看不到 ...
哈斯先生 发表于 2010-9-30 17:48

你这样的人也就一个卖肉的水平。不瞒你说据我所知有人早已经占领了干肉市场你没有什么机会了，别干了，还是改卖菜吧.你这心态根本不会有人买的。

哈斯先生

你这样的人也就一个卖肉的水平。不瞒你说据我所知有人早已经占领了市场你没有什么前途了，别干了，还是改卖菜吧.
habur 发表于 2010-9-30 19:00

以我看来，卖肉也好，卖菜也好，卖飞机也好，卖好就行。你的“据我所知”估计我还比你清楚。还有我们谈到蒙古国工业化发展，怎么一下次谈起“我个人水平”了呢？兄弟是不是显出有点镇不住气，乱来的样子？不过说实话，我一直想卖菜，日本人有个水里种菜技术，我一直没有机会接触，如果谁拥有相关技术，请联系我。

habur

以我看来，卖肉也好，卖菜也好，卖飞机也好，卖好就行。你的“据我所知”估计我还比你清楚。还有我们谈到蒙古国工业化发展，怎么一下次谈起“我个人水平”了呢？兄弟是不是显出有点镇不住气，乱来的样子？不过说实话 ...
哈斯先生 发表于 2010-9-30 19:17

你的这种性格根本不适合做生意。没人不会愿意和一个晦气消极的人谈话，更不会买你的东西。

生意人得有从零开始，逐渐积累的耐心和勇气，可是你没有，你还是趁早给人打工吧。不是谁都能做生意的

terguun

应该理性的看待蒙古，，蒙古人口只比北京的海淀区人口多一点，这里边青少年学龄人口就占一半，加上老弱人口，真正的适龄劳动力人口只有100多万左右，三个法国的国土面积上你在分散畜牧游牧人口，也需要分摊50万牧业人口，城镇人口里还要有教育医疗政府公务员等，再加上必要的国防内卫机构，这是国家必须要养的，那么剩下的不到四五十万人口都分散在城建道路工矿企业里，显然是不足的，
蒙古主要是家庭多子女结构，负担重，夫妻俩养四五个孩子是常见的，尤其是现在的人口比例，正是投入比产出大，这情况越往后越好，效果在十年后可以看到，劳动力人口增多，会有改变的，
蒙古这种少人口国家，世界上没几个，所以没办法跟其他国家比，中国人口是他的400倍，内蒙是他的十五倍，
蒙古的治理能力肯定不是最好的，但以经及格了，换谁来也不见得行，毕竟人口是个制约，

henanhujaa

有个二三十万的工业人口就差不多可以了

刚开始，也就是采矿，炼钢，有色金属，煤炭化工，电力，机械电气制造，还有就是建材和汽车

哈斯先生

你的这种性格根本不适合做生意。没人不会愿意和一个晦气消极的人谈话，更不会买你的东西。

生意人得有从零开始，逐渐积累的耐心和勇气，可是你没有，你还是趁早给人打工吧。不是谁都能做生意的
habur 发表于 2010-9-30 19:42

我喜欢务实的人，不太喜欢浮躁的人。也不喜欢民族悲观主义者。但蒙古的工业化进程仅仅是一个话题，表露各自的观念一切正常，非得歪曲事实，说成一个“华丽的谎言”你才满足？这不是你我说了算，未来见证一切。你的感性我理解，但表露的形式带一些“对他人愚蠢的蔑视”，这一点会逐渐影响你的形象。如果在蒙古的工业化进程这一个话题上，你没有可辩论的，那就请你暂时休息一会儿，等情绪平息之后再来发言，你真的需要“逐渐积累耐心”。

habur

消极阴暗的心理是失败者的最重要特质。

habur

如果蒙古国需要劳动力和人才的话他们自然会从国外引进，但是内蒙古的蒙古人他们给不给绿卡不好说，估计不会给，也许蒙古国更喜欢给那些铁该余或河南他们老家的蒙古人后裔发绿卡。在内蒙你这种嘴脸德行的所谓豪爽耿直的蒙古人太多，太不招人喜欢了,晦气的很，典型的病态心理特质。

henanhujaa

有点偏题了。。。。

henanhujaa

蒙古最好的学习榜样就是瑞典，那个有ERICSSON，JAS-39，SAAB，VOLVO，SCANIA和IKEA的国家，那个造纸业极为发达的国家。。。

henanhujaa

蒙古最好的学习榜样就是瑞典，那个有ERICSSON，JAS-39，SAAB，VOLVO，SCANIA和IKEA的国家，那个造纸业极为发达的国家。。。

Jebe

应该理性的看待蒙古，，蒙古人口只比北京的海淀区人口多一点，这里边青少年学龄人口就占一半，加上老弱人口，真正的适龄劳动力人口只有100多万左右，三个法国的国土面积上你在分散畜牧游牧人口，也需要分摊50万牧业人 ...
terguun 发表于 2010-9-30 20:04

同意你的观点，换谁来都不见得行。
一个民族的发展有一个积累过程，从游牧走上定居，积累文化、财富、经验.....希望是越快越好，太快了，人民承受不了。像中国大陆就是一个典型的例子。

henanhujaa

俄罗斯航空工业重组计划规模宏大
2007年11月20日 09:12

最近，俄罗斯联合飞机制造公司（OAK）透露了俄罗斯主要生产工厂的重组计划，这项计划重点是提高俄罗斯国家的飞机产量和改进效率。在OAK的领导下，俄罗斯的航宇工业正在进行整合。这项重组工作的目标是在未来15年内使军用飞机生产量增加4倍，民用飞机增加到37倍，以满足俄罗斯总统普京为OAK设定飞机产量目标。

1苏霍伊的阿穆尔－共青城航空生产联合体（KnAAPO）

苏霍伊的阿穆尔－共青城航空生产联合体是俄罗斯的最大航空生产厂家，拥有16000人，正在完成苏 -30MK2组装工作。并正在积极准备从大约2012年开始转向苏-35单座战斗机和PAK FA第5代战斗机生产。阿穆尔－共青城航空生产联合体还组装苏霍伊"超级喷气"-100支线飞机，该机生产预期在2011~2012年期间达到最高峰，年产70架。别里耶夫的别-103 7座单台活塞发动机两栖飞机将转移到塔干罗格生产，而32座苏-80涡桨飞机或取消生产，或转让给中国。

2伊尔库茨克航空生产联合体（联合有限公司）

伊尔库茨克航空生产联合体是俄罗斯第二大航空生产厂家，雇员12000人。它正集中生产雅克-130新一代先进喷气教练机及其派生型飞机，包括单座攻击机和一种无人战斗机。伊尔库茨克航空生产联合体主要产品是苏-30MKI战斗机，该机生产将直至2014 年，以满足印度的长期合同。在此之后，该工厂将转向生产MS-21客机。该厂的别-200生产线在完成了发起用户--俄罗斯紧急事件部订购的7架飞机的最后2架后，该生产线将转让给塔干罗格。

3沃罗涅什飞机制造公司（VASO）

位于沃罗涅什的沃罗涅什飞机制造公司（VASO）拥有11000名职工，将继续低速进行伊尔-96飞机组装（每年3架），直到2012年，届时该生产线将关闭，其厂房将用于伊尔-214和MTA客机生产。在过渡期间，该工厂将制造安东诺夫公司的安-148 支线喷气飞机，该机最初为旅客机，然后改型为一种货运机，从2010年起年产24架。从2015年开始，沃罗涅什飞机制造公司将为MS-21客机生产全复合材料机翼。

沃罗涅什飞机制造公司还翻修装备彼尔姆航空发动机公司（Aviadvigatel） PS-90A76发动机的伊尔-76飞机，主要提供俄罗斯空军，在该项目完成时，它将转向低速生产伊尔-112战术运输机。

4喀山航空生产联合体（KAPO）

位于喀山的喀山航空生产联合体（KAPO）拥有6000名职工，其主要工作是升级俄罗斯空军的图 -95MS、图-22M3和图-160战略轰炸机，同时继续低速生产图-214客机和图-160轰炸机，该轰炸机将要被下一代战略轰炸机取代。按照它自己的倡议，喀山航空生产联合体正在计划生产100~150架102座图-334支线喷气飞机，但这必须得到OAK 的支持。

5 "航空之星（Aviastar）"工厂

乌里扬诺夫斯克的"航空之星（Aviastar）"工厂有8000名工人，其在2010年之前图 -204飞机的年产量将增至24架（包括喀山航空生产联合体生产的图-214改型机）。"航空之星"老型安-124 "Ruslan"（鲁斯兰--俄罗斯民间故事中一个英雄的名字）的生产厂预计将用来生产新技术伊尔-76飞机，称之为伊尔-476。工艺装备将从位于塔什干的塔什干航空生产联合体（TAPO）转出，该联合体将逐步结束伊尔-76的生产，而集中力量生产64座伊尔114涡桨飞机。塔什干航空生产联合体还将制造安-70机翼和安-124尾翼，也可能制造伊尔-214和MTA飞机的机翼。

6下格罗德"鹰"航空制造厂（NAZ Sokol工厂）

RSK（俄罗斯米格飞机集团）的米格战斗机生产将缩小到只在下格罗德(Nizhny Novgorod)的下格罗德"鹰"航空制造厂生产，该厂负责米格-31截击机和米格-29UB双座教练机的生产和翻修。在完成俄罗斯空军订购的14架雅克-130后，其生成将完全转移到伊尔库茨克。

"鹰"航空制造厂（Sokol）将制造单座米格-35和米格公司的新型无人战斗机，而位于莫斯科的劳动旗帜工厂(Znamya Truda)将关闭。一些设备将转移到卢霍维策（Lukhovitsy）的卢霍维策航空生产试验公司（LAPIK），该厂将继续作为米格飞机升级和飞行试验的基地。卢霍维策航空生产试验公司的最新车间，其为图-334飞机建造的，将在2011~2012间用于完成空客A320的货机改型。

7 两栖飞机和飞艇能力中心

黑海岸的塔甘罗格（Taganrog）市将是OAK公司的两栖飞机和飞艇能力中心的所在地。在把别里耶夫（Beriev）设计室和附近的塔干罗格航空工厂（TAVIA）合并后，该中心将采用从伊尔库茨克和阿穆尔－共青城航空生产联合体转来的工装生产别 -200和别-103飞机。塔甘罗格市还将为俄罗斯和其他国家海军提供海上侦察和反潜战飞机，包括翻修图-142飞机以及新近制造安东诺夫的A- 40/42飞机。与此同时，位于斯摩棱斯克的工厂--该厂生产雅克-18T和Technoavia SM-92通用活塞飞机，现已成为战术导弹公司成员，集中开发导弹技术。（洪山）