你首先对铁道部在里面的扮演的角色有认识上的错误.
中国南车, 中国北车, 中国中铁, 中国铁建早已和铁道部脱离了. 铁道部如今只管运营权. 机车制造,铁路建设已经各立门户.
我对中国南车,中国北车太了解了. 他们在过去十年里哪里有自我研发啊! 拿一个他们高工的话来说, 他给中国北车总结了三个字:焊, 装, 接.
焊: 车体焊接. 装: 安装牵引系统(电机, 逆变系统), 制动系统, 转向架. 接: 电气接线和下线工艺.
中国动车制造过去十年里, 只是在谈项目. 技术的自我研发很少. 以至于中国南车引进的CRH3的第一列整车(剪彩用车)是直接从日本川崎重工本厂直接拿船运到青岛的. 然后铁道部高官还添着脸说此车80%国产化. 然而本厂的员工给CRH起个外号叫"耻辱号(CRH)":
动车组的技术引进铁道部化了几百亿还不包括核心技术。动车组是蒙古这样的国家能玩的起的?动车组的票价比飞机还高啊。在蒙古这样人口密度底的国家永远回收不了投资的。大国给你订单那是做梦
汽车就不一样了,技术 ...
habur 发表于 2010-2-2 18:11  |