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一条去年的旧闻

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发表于 2012-11-5 19:31:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.baomoney.com.au/stockfundementals/62976.jhtml

泰国水灾殃及池鱼——芯片制造商与戴尔受损          发布时间: 2011-10-21 11:29                                       作者:本站编辑   来源: 本站原创     我要评论(0)                            
                         
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                                    摘要: 泰国水灾破坏芯片制造商在当地的工厂,进一步伤及多个IT公司。                  
                                                                                                   
         
泰国的水灾破坏了芯片制造商Western Digital(西数)在当地的工厂,同时作为主要的芯片制造供应商,西数的问题也伤及了戴尔公司,Marvell Technology等公司近期前景。
戴尔、Marvell和ON Semiconductor Corp的股票在周四的交易中大幅下跌,而此前一天,Western Digital首席执行官John Coyne将此次水灾描述为“一个规模空前的灾难”。Coyne告诉分析师,“这场水灾对泰国人民的影响是无可估量的,我们表示同情。全面复苏将需要几个月的时间”
硬盘驱动器制造商Western Digital的股票虽然在周四上涨了5%,但其在本周已经下跌了9%以上。
周四,戴尔公司的股价下跌超过5%,成为S&P 500 表现最差的股票之一,而高科技产业更是重灾区。
戴尔发言人David Frink在一封电子邮件中表示,该公司预计“到第三财季末对供应的影响有限,目前戴尔正与硬盘供应商合作,评估事件对今年余下时间的影响。” “我们不会推测未来的情景或可能采取的行动”,他补充说。
然而, FBN Securities的分析师Shebly Seyrafi在一份报告中说,“我们认为泰国的水灾对PC厂商影响最大,尤其是戴尔。” Seyrafi也表示,数据存储公司EMC Corp. 和NetApp Inc也会“受到一定的负面影响不过,企业硬盘利润更高,影响会小些,因为它的限制要少些,况且两家企业与希捷的关系比与西数的深。”
西数的主要竞争对手Seagate,定于周四盘后发布最新季报,其的股价在上个交易日下跌超过1%。EMC的股票微涨,而NetApp的股票则下跌了2%以上。
Barclays的分析师Ben Reitzes在一份报告中也表示,“目前的情况会导致零部件价格上涨和短缺,从而影响电脑制造商惠普和戴尔。”在上一交易日中,惠普的股价下跌了1.4%
同时,Marvell Technology股价回落超过1%。Nomura Equity Research 分析师Romit Shah在一份报告中称,泰国水灾对Marvell的影响是“巨大的”。Shah估计,在泰国的水灾造成的负面影响会导致Marvell公司的营收降为至.75亿美元,即每股盈利0.16-0.18美元。”
另一个来自Barclays的分析师Blayne Curtis也表示泰国水灾是“对Marvell最消极的影响,但LSI也同样面临风险。”Curtis称,“现在还不清楚,关键零部件的短缺对整体硬盘驱动器的总目标市场会有多大影响,虽然其已经对Marvell和LSI造成影响。”LSI的股价虽然在上个交易日小幅上涨,但本周已下跌了约8.5%。
Barclays的分析师C.J. Muse表示,另一方面,洪水可能对半导体资本设备公司产生积极的影响,“据报道,没有几家公司对硬盘驱动器拥有大的负债产权比率”Muse引述说,测试设备制造商Teradyne公司的股票在上一交易日中上涨超过3%。
此外,同样受泰国水灾影响的芯片制造商ON Semiconductor周三表示,其在泰国的Sanyo Semiconductor部门已因水灾而停止运营。ON Semiconductor的股价周四小幅下跌。本周该公司股价已大幅下跌了17%。
同时,道琼斯工业平均指数随然在周四小幅上涨,但英特尔公司的股票受到重挫,公司股价收跌23.6%。
不过英特尔方面正在尽量安抚市场情绪。公司发言人说,泰国的水灾并没有对公司造成直接影响,并表示其“仅有少数员工在泰国,目前都安然无恙。”英特尔首席财务官Stacy Smith在上周与分析师的电话会议中也表示,公司预计水灾不会影响第四季度的PC市场销售,他还表示,“备用供应和库存水平将助我们度过难关。”
但是Evercore的分析师Patrick Wang在一封电子邮件中预测,硬盘驱动器供应不足“可能会给第四季度和第一季度的基础带来瓶颈并对英特尔第四季度的指导产生消极影响。”
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:31:50 | 显示全部楼层
泰国洪灾波及PC供应链 佳能索尼本田生产受阻

2011年10月27日09:27    来源:《东方早报》     手机看新闻

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  伴随着泰国洪灾25日侵入曼谷机场,全球供应链中断事件相继浮出水面。

  当天,日本数码相机生产商佳能宣布,泰国洪灾将造成年度营收减少500亿日元(1人民币元约等于11.9465日元),年度营业利润减少200亿日元。

  此前,索尼已宣布暂停了泰国工厂生产,并推迟发布数款新相机、镜头组件和耳机。

  佳能预警的同一天,在泰国洪灾中有一家生产厂被淹没的本田汽车称,由于泰国洪灾导致零部件供应中断,决定停止在马来西亚的生产。

  相比相机和汽车行业,PC(个人电脑)供应链可能受到的影响,更受受外界瞩目。

  市场研究机构IHS iSuppli警告,受泰国洪灾影响,全球硬盘驱动器产量可能下降30%。苹果公司首席执行长库克近期在一个分析师电话会议上预计,未来几个月将出现硬盘驱动器短缺问题。

  泰国是仅次于中国的第二大硬盘驱动器生产国。眼下,总部位于加利福尼亚的硬盘生产商Western Digital Corp。在泰国的工厂已经停产。

  台湾一些PC生产商和芯片企业26日称,如果泰国洪灾持续,他们的发货可能会受到影响。仁宝电脑(2324.TW)表示,目前元件库存充足,可以维持到11月初,但11月后的供应链前景尚不明朗。仁宝电脑为宏基(2353.TW)、联想集团(0992.HK)等公司代工生产笔记本电脑。

  “所有笔记本电脑都需要安装硬盘,11月、12月(假日季)直至1月期间整个IT业将会受到影响。”存储芯片生产商南亚科技(2408.TW)上周公布季报时这样判断。

  联想集团26日也说,受泰国洪灾导致供应链中断影响,预计硬盘驱动器供应紧张的状况将持续至明年第一季度。

  主板和个人电脑生产商华硕电脑(2357.TW)的表态是,年内的硬盘库存充足,目前来看泰国洪灾不会对生产产生影响。华硕电脑的元件供应商大多把工厂设在中国大陆。

  华硕电脑的主要代工厂商和硕联合(4938.TW)则预计,未来六至八周的问题不大,生产商都有库存,但此后将取决于泰国形势恢复的进度。
(责任编辑:汪舟(实习))
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:32:08 | 显示全部楼层
泰国水灾导致全球最大的芯片制造商英特尔第四季度营收下调
来源:武汉北大青鸟鲁广校区   发表时间:2011-12-26

  

  惠普股价构成

   北大青鸟武汉宏鹏鲁广校区导读:今年上半年,全球40%至45%的硬盘在泰国生产。泰国水灾冲击硬盘生产,进而对PC行业造成负面影响。通过股份及价格预测估计,惠普和戴尔等全球主要PC制造商的收入可能大为缩水。

  《福布斯》近日发表的一篇文章指出,全球最大的芯片制造商英特尔不久前将今年第四季度营收下调6.8%,原因是泰国水灾造成的硬盘缺货导致电脑出货受阻。

  市场上,处理器价格接近于一台PC的五分之一。如英特尔收入损失10亿美元,意味着PC制造商的损失可能达到50亿美元。目前英特尔处理器的市场份额超过80%,依此推算,整个处理器市场的损失约在12.5亿美元,这其中含有AMD和nVIDIA所受的损失。以5:1价格公式计算,PC行业的损失可能达60亿美元。美国市场研究公司IDC估计,今年第四季度全球PC出货量可能减少10%。如以每台电脑售价600美元计算,PC制造商受到的损失在60 亿美元上下。

  上述数字对全球最大PC制造商惠普是个坏消息。惠普占全球PC出货量的18%。硬盘供应危机可能致使其受损约11亿美元。

  根据美国市场研究公司Trefis数据,PC部分占惠普42美元股价预测的13%。鉴于今年第四季度和明年第一季度PC出货量下降,惠普42美元股价预期 可能下滑。相比之下,戴尔对PC业务的依赖程度更深,其营收的22%来自PC业务。预计戴尔21美元股价预期会有较大幅度下滑。

  不过,PC制造商所受打击的最坏结果将在2012年第一季度显现。由于硬盘供不应求导致价格高涨,2012年第一季度PC出货量可能减少20%以上。惠普和戴尔等PC制造商由此所受损失更多。
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:32:21 | 显示全部楼层
日本企业受泰国洪灾影响关停工厂股价下跌
http://www.sina.com.cn  2011年10月12日 15:59  新浪科技微博

  新浪科技讯 北京时间10月12日上午消息,由于受泰国的特大洪水灾害导致大量工厂停产的影响,日本车载导航系统生产商先锋(Pioneer Corp)在日本的股价今天大幅下挫,跌至7个月以来的新低,此外丰田汽车(Toyota Motor Corp)以及尼康(Nikon Corp)的股价也都先后应声下跌。

  先锋的股价一度大跌9.5个百分点,这也是该公司自3月17日以来的最大跌幅,截至当地时间今天下午1点15分,先锋在东京股票市场上的股价为312日元(约合3.84美元)。而相机生产商尼康的股价则下跌了4.3个百分点,此外丰田汽车也下跌了0.8个百分点。同期基准的日经225指数则仅仅下滑了0.4个百分点。

  这场属于泰国50年以来的特大洪灾严重削弱了在泰国建厂的日本企业的正常运营,而泰国又恰恰是日本重要的海外生产基地之一。洪水已经迫使丰田关闭了该公司在日本本土以外的3个最大的亚洲生产基地,而尼康则不得不让该公司最大的生产数码单反照相机的工厂暂时停产。

  日本环宇证券(Cosmo Securities Co)副总经理Mitsuo Shimizu在东京表示,“有不少人担心这些生产线的停顿可能会最终导致供应链产生问题,而对于汽车、电子和零部件行业而言,这一情况的后果将十分严重。”

  先锋的发言人木村弘光(Hiromitsu Kimura)今天通过电话采访确认,目前暂时停产的泰国工厂是该公司专门生产车载电子产品的重要生产基地。

  尼康驻东京的发言人武田泰之(Yasuyuki Takeda)则通过电话采访表示,目前尚无法确定该公司将在什么时候才能够恢复在泰国大城府(Ayutthaya)的单反照相机的生产线。由于遭受洪水的影响,尼康此前被迫关闭了这一该公司最大的单反照相机生产基地。

  尼康的库存尚能维持1个月

  摩根大通(JPMorgan)驻东京分析师Hisashi Moriyama在昨天发布的一份报告中指出,目前尼康的单反照相机的库存还能够支撑1个月左右,因此只要尼康能够在1个月之内恢复该公司在泰国工厂的生产运营,那么停产对该公司盈利的影响就可以忽略不计。

  然而他指出,一旦停产时间超过2个月的话,就有可能导致尼康的总营收额下降高达300亿日元(约合3.69亿美元),而营业利润的损失则将高达50亿日元(约合6150万美元)到100亿日元(约合1.23亿美元)之间。

  索尼的发言人大鹤弘文(Hirofumi Otsuru)今天也确认该公司在大城府的数码相机工厂也停止了运营。该公司已经于昨天正式关闭了在大城府的生产基地,并且需要至少等到10月14日才能够重新恢复生产。

  而美国计算机电源管理芯片生产商安森美半导体(ON Semiconductor)则在昨天发布了一份声明,表示由于受到泰国洪灾的影响,该公司在第四财季将会遭到“少量的收益损失”,这是因为该公司被迫暂停了在泰国的三洋半导体(Sanyo Semiconductor)部门的生产。安森美半导体指出,该部门作为该公司的下属子公司,其产量占据了安森美半导体总产量的10%以上。

  本田汽车产量受到影响

  日本第三大汽车制造商本田汽车(Honda Motor)在2天前表示,由于先锋预计将会关闭该公司在泰国的2家生产基地长达2周,这将会导致期间本田有约4500辆汽车无法完成组装出厂。

  泰国是本田汽车在东南亚地区最大的生产基地,同时也是本田在除了日本以外亚洲地区的第二大生产基地。在2010年,该公司在泰国总共生产了约17万辆汽车。本田在泰国生产的汽车品牌包括雅阁(Accord)以及思域(Civic),并从将这些汽车泰国出口到印度尼西亚、菲律宾和马来西亚。

  而日立(Hitachi Ltd)的发言人Yuichi Izumisawa则表示,该公司在泰国的冰箱压缩机生产基地也从10月7日开始停产;他同时指出,日立旗下的日立金属株式会社(Hitachi Metals, Ltd)在泰国的两家专门生产硬盘以及汽车零部件的工厂也由于洪灾而被迫停产。此外东芝(微博)(Toshiba)的女发言人Kaori Hiraki也表示,该公司从昨天开始也已经有2家位于泰国专门生产芯片和硬盘的工厂被迫关闭。(林静)
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:32:35 | 显示全部楼层
东芝因泰国洪灾推迟出售马来西亚芯片组装厂

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欢迎发表评论 2011年11月16日19:28 来源:Techweb
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  东芝15日宣布,原定明年1月出售全资控股的马来西亚芯片组装厂“东芝电子马来西亚”所有股权一事将向后推迟。这是由于泰国的芯片工厂因洪灾被迫停产,明年1至3月将由TEM开始部分产品的替代生产。

  目前东芝与美国芯片巨头艾克尔科技的交易谈判已经中断,但延期后的出售时间尚未确定。此外东芝还透露,集团旗下位于日本石川县能美市和福冈县丰前市的公司也在替代生产芯片。
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:40:29 | 显示全部楼层
经过多年的苦心经营和对外开放,泰国基本上也算是满足了下列条件:

1. 海运交通便利
2. 基础设施良好(至少在开发区是如此)
3. 有一批受过良好教育的廉价劳动力

因此,泰国也成为近年来西方财团的投资热点国家之一。从汽车到数码相机,在泰国均有西方开设的大型工厂。

2010年泰国人均收入是4355美元,在亚洲算是还可以的。但是,能否说泰国也是一个发达国家了呢?

还不能这样说,这种典型的外向型经济是很不稳定的。当年东南亚金融危机,最开始就是从泰国刮起的。

这种外向型经济,缺乏自主经济产权(工厂是谁在控股,厂家都是谁的),缺乏自主知识产权。

基本上,凡是搞外向型经济,缺乏自主经济产权和自主知识产权的国家,最好也就是泰国的这个样子了。
 楼主| 发表于 2012-11-5 20:40:58 | 显示全部楼层
瑞典国内汽车工业发展状况

    瑞典的汽车业居世界领先地位,是瑞典的重要产业,也是瑞典最大的出口部门,因此,瑞典政府大力发展汽车产业,促进汽车出口。瑞典的汽车业三大世界品牌:沃尔沃、萨伯和斯堪尼亚对华销售量都呈增长之势。另外中瑞产业优势互补的空间很大,这些企业在努力开拓中国市场的同时,也正积极寻求与中国企业进行生产、销售以及维修等业务的合作。

    一、瑞典汽车业概况

    瑞典的汽车业拥有三大世界品牌:沃尔沃、萨伯和斯堪尼亚。该产业共有雇员约14万,2004年出口量为1,400亿瑞典克朗,占瑞典总出口的15.5%多。其投资占瑞典整个机械行业的1/5、整个工业研发的1/4;汽柴油发动机、远程通讯、安全和环保等技术领域居世界领先。2004年,瑞典共生产轿车290,400辆,占世界产量的1%;重型卡车27,300辆,占世界产量的20%。

    汽车零部件企业共有1,200多家,雇员75,000人,他们和汽车制造商合作,共同提高汽车技术和竞争力。

    瑞典社会经济对汽车工业依赖程度较大,2005年汽车工业出口总额达1100亿克朗,占全国出口总额的14%。同时,对汽车工业的投资也很大,占工业总投资额的1/5至1/4。2005年,汽车工业和零配件供应厂商共就业人口15万人。

    二、瑞典汽车业技术特色

    瑞典汽车业发展的特点是企业、学术界和社会紧密合作,共创辉煌:约有50%的企业中拥有50人以上和大学、研究机构合作;查尔默斯理工大学是首家与美国通用汽车签订协议的大学。

    瑞典的汽车技术在五大方面突出:

    1、安全

    --萨伯和沃尔沃已经在轿车安全方面成功探索,斯堪尼亚公司和沃尔沃卡车公司在卡车方面探索;

    --沃尔沃轿车安全中心奠定了瑞典在汽车安全技术方面的关键地位;

    --瑞典国家公路管理局的“零幻觉”项目有力地支持了先进的安全技术发展;

    --推出了为期十年的项目,建立“智能车辆安全系统”(IVSS)产业群。

    2、远程信息处理

    --拥有相关方面世界领先的公司,诸如:萨伯、斯堪尼亚、沃尔沃轿车、沃尔沃卡车、爱立信(移动通讯系统的供应商)、泰利亚(Telia,通讯网络运营商)及其一批IT系统供应商。

    --福特的全球远程信息处理研发与企业发展中心的根据地在哥德堡;

    --哥德堡的“远程信息处理谷”是国际公认的技术研发群,居世界第三,欧洲第一。

    3、环保:

    --沃尔沃轿车公司是首家生产可用多种燃料(天然气/生化气体和汽油)的汽车的公司;

    --Preem精炼厂是世界领先的环保产品(低硫柴油)生产商;

    --哥德堡是瑞典首个设立环保区域的城市,该区域禁止老标号重型柴油车通过;

    --沃尔沃(Torslanda)喷漆厂是世界上最洁净轿车厂之一,每辆轿车VOC的排放降低95%。

    4、冬季测试中心

    --在北极圈以南30公里处的瑞典北部Arjeplog地区,严寒的冬季气候成为冬季测试中心的理想之地;

    --许多国际公司将其冬季测试中心设在瑞典:宝马、戴姆勒克莱斯勒、PSA集团、VAG集团、雪铁龙、菲亚特、福特、博士等等。

    5、设计与工程

    --质量与工程诀窍:瑞典工程能力、生产持续保证、道路耐受力;

    --工业设计能力与认证;

    --生产技术诀窍:斯堪尼亚的模块生产系统;

    --创新:车辆生产商与供应商诸如SKF、Autoliv和Haldex都是创新的范例。

    三、瑞典汽车产业国际合作中心

    因为汽车业是瑞典西部最主要产业,拥有雇员20人以上的企业约有200家,雇佣员工50,000多人,因此,瑞典西部56个城市联合设立该机构,以促进该区域的经济发展。

    瑞典汽车产业国际合作中心(AutomotiveSweden)是隶属于瑞典投资促进局(AgemcyofInvestinSweden)的汽车产业国际合作促进机构,主要服务于瑞典西部56个城市/社区,其总部设在哥德堡,另在法国、德国、英国、美国和日本设有分支机构,共有人员12人。

    该机构的宗旨是:与企业、大学和研究机构合作,为汽车产业的经营与研发创造一个良好的发展环境,以促进经济发展、保障该行业的就业并拥有一定规模的熟练员工。它主要从事:

    --产业信息收集与传播,增加区域内政府与公民对该行业的认知,从而获得更多的帮助;

    --合作,帮助已有企业和新企业;

    --营销,吸引新企业和新的专门人才。

    四、中国与瑞典汽车业合作的建议

    中瑞汽车产业发展差异很大,尤其在研发方面更是如此,合作空间很大,而且双方都有合作的积极性。因此我们建议:汽车产业引进来、走出去。

    第一、引进来。关于引进来,我国已经做了很多,几乎引进了世界所有著名品牌,已经具备了巨大的生产能力。我们在这里只想强调一点:引进技术,引进设备只是开始,关键是引进软技术,在其基础上不断研发,推陈出新,形成自己的风格直至品牌。坚决杜绝照抄照搬、抄袭偷窃。

    第二、走出去。其一、到瑞典设立研发机构,利用当地技术创新环境和资源、设施,完善、提高我们的研发队伍与水平,创造自己的品牌;其二、跨国兼并,购买萨伯轿车。我们在与瑞典汽车产业国际合作中心主任交流时,他就流露出希望中国的企业来兼并萨伯,使萨伯恢复生机与活力(萨伯汽车被美国通用兼并后生产一直不能正常进行,举步维艰,而其技术有很多是世界领先的)。

    (信息来源:中国交通技术网)
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