朝鲜用二手德国地铁列车

habur

平壤地鐵，朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後，發起在平壤修建的。前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地鐵系統，深度普遍在22-100米之間，某些山區路段更深入150米，除了交通運輸外，這個地鐵系統還有防空洞的功能，是特別為可能發生的戰爭所考慮設計的。
平壤地鐵於1968年動工，1973年9月6日第一條地鐵線路千里馬線通車；第二條革新線在1975年的朝鮮國慶節通車。現時系統約長24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個車站，然而其中革新線上的光明車站則在金日成去世後被關閉，不再使用。剛通車時採用中國吉林省長春客車廠（現長春軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用德國製造的新型客車。
除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，採用中國、捷克、德國等國製造的機車。
1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。北朝鲜强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。其中的4列来自中国的车辆，于1998年卖回中国，直至今天这些车辆还在北京地铁13号线上运营。平壤地铁车辆宽2.7米，长18.8米（每节），由750伏直流电三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。
分别使用的如下两种类型的地铁：
GI（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车。
D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。
这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶油色和红色。车辆内部悬掛有金日成、金正日的画像。由於列車都是德國製造，所以控制台上的標簽都用德語書寫。

habur

朝鲜的地铁建成时间早于韩国，但是现在，，，，，

habur

地铁列车居然用的是德国的二手货，自主工业在哪里？

河南鼓吹的自主工业在哪里？没有的，只是谎言，随着苏联解体朝鲜已经没有什么工业了。连裤子也穿不起了。朝鲜拿来的什么cnc机床？ 那纯属于做梦，YY。。即使有那也是从外国进口的。

中国如果关闭口岸饿死的还是朝鲜，

蒙古已经粮食自给，
肉产品多的卖不掉正发愁呢。
蒙古的国产电车都投入公交运营了，
每个月有至少500名朝鲜人冒着风险偷渡去蒙古，，，，

habur

朝鲜这两年靠给大陆卖矿争了些钱，不过他的工业化只不过是意---淫

henanhujaa

http://www.taliinhan.ngo.cn/foru ... page%3D1&page=1

帖木儿归来

地铁采用三轨供电方式只有在北京和上海. 以前北京地铁的凸轮调阻和斩波调阻车使用的是直流电机,六节车都是动车,其主要原因是直流电机动力有限. 现在地铁列车的牵引系统大为进步了,现在多采用交流鼠笼式电机.直交逆变转换是通过IGBT晶闸管来实现的.交流电机动力大,所以现在的地铁列车多为动拖配合. 一节动车加一节拖车为一控制单元. 中国地铁多采用的是庞巴迪和日立的牵引系统. 制动系统用的是克诺尔的. 空调系统用的是广东中冷. 门系统用的是南京康尼的.
  转向架是关键,但是关键部件无法国产化. 其中一系弹簧, 二系空气弹簧多是从日本和德国进口的.

平壤地鐵，朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後，發起在平壤修建的。前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地鐵系 ...
habur 发表于 2010-1-21 07:54